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一、特點
膜結構的運用范圍越來越廣，不管是商城、交通設施、園林景觀等方面都使用了膜結構。無論是商場還是小區，停車棚都是必不可少的。為了保障大家的生命安全，停車棚建造時如遇到建造不穩會造成很多事故，因此，制作停車棚的時候要注意以下四點:
第一點，膜結構停車棚整體框架采用方鋼焊接成型龍骨架，框架整體做防銹處理，刷防銹底漆三遍，表面噴涂白色高級汽車漆，停車棚主立柱一般采用220mm鋼管或工字鋼作停車棚的支撐柱，車棚身整體結構牢固抗震防風系數高，耐腐蝕;
第二點，膜結構停車棚頂部封板采用茶色(顏色可挑選)陽光板封頂，與車棚整體骨架用壓條鉚接固定，耐酸堿腐蝕，有足夠強度對棚內車輛起到保護作用;
第三點，膜結構停車棚內部采用Φ38鍍鋅圓管與車棚框架焊接，加強棚頂部強度，可讓棚內感覺寬敞明亮，停靠車輛輕松方便，完全符合停車棚制作要求規范;
第一點，加工準備及下料：根據施工圖放樣，放樣和號料時要預留焊接收縮量和加工余量，根據放樣作樣板。
第二點，丈量放線：根據土建標高基準線測預埋件標高中心線，查看預埋件標高誤差、擺布誤差。收拾成果，斷定預埋件分隔的調整處理方案。
第三點，預埋件裝置處理：定位預埋件裝置方位，打鉆裝置。請求預埋件方位、埋設結實。標高誤差不大于9mm，擺布位移不大于20mm。
第四點，懸掛臂裝置焊接：懸掛臂裝置選用焊接，需查看焊接節點，調理懸掛臂設計斜度，無誤方能進行焊接。靠邊一條懸掛臂無誤后，裝置另一邊一條懸掛臂，就位后點焊。
停車棚膜結構透光性是現代膜結構被廣泛認可的特性之一。膜材的透光性可以為建筑提供所需的照度，這對于建筑節能十分重要。對于一些要求光照多且亮度高的商業建筑等尤為重要。通過自然采光與人工采光的綜合利用，膜材透光性可為建筑設計提供更大的美學創作空間。夜晚，透光性將膜結構變成了光的雕塑。膜材透光性是由它的基層纖維、涂層及其顏色所決定的。標準膜材的光譜透射比在10%~20%之間，有的膜材的光譜透射比可以達到40%，而有的膜材則是不透光的。膜材的透光性及對光色的選擇可以通過涂層的顏色或是面層顏色來調節。
膜結構的運用范圍越來越廣，不管是商城、交通設施、園林景觀等方面都使用了膜結構。無論是商場還是小區，停車棚都是必不可少的。為了保障大家的生命安全，停車棚建造時如遇到建造不穩會造成很多事故，因此，制作停車棚的時候要注意以下四點:
第一點，膜結構停車棚整體框架采用方鋼焊接成型龍骨架，框架整體做防銹處理，刷防銹底漆三遍，表面噴涂白色高級汽車漆，停車棚主立柱一般采用220mm鋼管或工字鋼作停車棚的支撐柱，車棚身整體結構牢固抗震防風系數高，耐腐蝕;
第二點，膜結構停車棚頂部封板采用茶色(顏色可挑選)陽光板封頂，與車棚整體骨架用壓條鉚接固定，耐酸堿腐蝕，有足夠強度對棚內車輛起到保護作用;
第三點，膜結構停車棚內部采用Φ38鍍鋅圓管與車棚框架焊接，加強棚頂部強度，可讓棚內感覺寬敞明亮，停靠車輛輕松方便，完全符合停車棚制作要求規范;
第四點，膜結構停車棚立柱底腳采用10mm厚鋼板與預埋件牢固焊接，在安裝停車棚的時候將預埋件用混凝土澆筑后，用螺栓與立連接，抗風系數高，增加車棚整體牢固程度，能抵抗12級以上臺風來襲。
第一點，加工準備及下料：根據施工圖放樣，放樣和號料時要預留焊接收縮量和加工余量，根據放樣作樣板。
第二點，丈量放線：根據土建標高基準線測預埋件標高中心線，查看預埋件標高誤差、擺布誤差。收拾成果，斷定預埋件分隔的調整處理方案。
第三點，預埋件裝置處理：定位預埋件裝置方位，打鉆裝置。請求預埋件方位、埋設結實。標高誤差不大于9mm，擺布位移不大于20mm。
第四點，懸掛臂裝置焊接：懸掛臂裝置選用焊接，需查看焊接節點，調理懸掛臂設計斜度，無誤方能進行焊接。靠邊一條懸掛臂無誤后，裝置另一邊一條懸掛臂，就位后點焊。
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